奔驰率先展示了AR技术的挡风玻璃

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美国加州的年度慈善汽车赛事(Pebble Beach Concours d’Elegance)上,奔驰Mercedes Maybach 6 秀了一下它的AR挡风玻璃。

原理并不复杂:主要解决汽车行驶过程中,给驾驶者提供直观的实时定位和路况信息。让驾驶者准确了解自己所在车道的确切位置以及可视化的导航系统。具体解决方案简单来说就是利用两个摄像头,一个用于追踪道路信息,一个在用来追踪驾驶者看到的视野,然后这些信息将会投射到眼前的挡风玻璃上,比如实时驾驶中仪表盘上所显示的所有信息:速度、方向盘、路况以及卫星导航等等。并且这一切都可以通过手势控制。

落到实际驾驶中,就是再不会发生这种情形:明明觉得自己没压线,然后有个声音老在警告你;或者对于笔者这种特别讨厌语音导航但其实又特别不认识“地图路”的“驾驶猿”,会出现等同于实拍道路影像的导航,可以一目了然自己所在位置和即将行进方向。

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看上去就像是戴上微软的HoloLens AR眼镜在开奔驰一样。只是梅赛德斯除了在圆石滩展示了Mercedes Maybach 6这个AR概念的驾驶舱之外,并没说明以后开奔驰是否还得带个AR眼镜。

尽管依然是概念,目前这个“AR挡风玻璃”技术,也是比一纸书面上的专利要物化多了。但其实这个专利的申请是由丰田最早提出的。早在今年3月,美国媒体就曝光了丰田“AR挡风玻璃”的专利申请原件。其内容与眼前奔驰展示的技术在原理上似乎是一致的。

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不管如何,丰田至今并没有展示出任何一款“边开车边比划”的AR挡风玻璃——连概念都没有。

可能有人又要说,VR技术还没普及呢,怎么就开始AR了?这个问题需要换个角度说,如果不把VR、AR甚至MR (Merged Reality)理解成一个更迭和置换的线性技术发展过程,它们就是并列的“下一代计算平台”的共同组成部分,只是由不同的应用场景来决定使用那些技术更合适而已。就不会产生类似“AR比VR更牛”或者“AR取代VR”这样的认知了。

这里唯一需要质疑的一点便是:未来不管是哪种人机交互界面,使用手势控制真的足够科学咩?尤其是在驾驶这种行为上,视线已经被这个“AR挡风玻璃”分散了,还要加上手势控制?交警什么心情你们体会一下。为什么不能是语音控制呢?

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