打造逼真高端座舱VR驾驶体验 不是座椅+头显那么简单

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随着高端VR体验在汽车产业越来越广泛,除了此前IN2 (www.okglasses.cn)报道过的奥迪旗舰店的强交互试驾,这类只凭借高端PC VR实现的体验之外,很多更想打造全身沉浸的驾驶体验的品牌,尤其是高端跑车和专业赛车,开始把传统的驾驶模拟设备与VR硬件结合,通过开发专用的体验系统,提供完全仿真的模拟驾驶。

这些配套的专业设施,不仅适用于高端4S店,更是国际车展和发布会可以考虑的项目。只是,想打造与真实赛道(普通驾驶)完全沉浸的驾驶体验,并非仅仅是找个座舱产品,再找个开发系统的团队,然后让用户戴上VR头显坐进驾驶舱,一按开关就能获得完美效果的事情。

CXC生产的驾驶模拟设备是针对个人和专业市场比较先进的赛车模拟器。配备VR装备能够实现逼真的汽车运动系统,不仅是动力系统模拟,更通过视域、声场、甚至模拟气流,让用户像真正在驾驶赛车一样。

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美国科技网站Cnet的记者,在体验过CXC Motion Pro II与Oculus CV1的组合之后,不仅大呼过瘾,也为我们总结出这套装备最核心的成功点:这不仅仅是座舱+VR,而是基于CXC Motion Pro II 和Oculus CV1研发的、无缝集成的自定义系统,是一个量身定制、互相渗透充分发挥彼此优势的整体效应。它不是座舱叠加VR的加法,而是一个技术与另一个技术完美配合的乘法,是让一个感受成倍升级的体验。

机械部分

座椅架设在稳固的基座上,椅背后是一对强大坚固的液压制动装置,一头连接座椅,一头固定在底座上,用于模仿驾驶中的动感。基座和座椅的支柱足够耐受成千上万小时的驾驶训练。座椅内由具张力的纽带与基座连接,通过驾驶过程中不同的行为选择,使这些纽带通过张力给到座椅类似刹车和制动带来的惯性感受。

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电子部分

整个系统由一套软件控制。座椅配有强大低音效果的环绕立体声,模仿引擎带来的轰鸣声效。方向盘可供在驾驶过程中快速切换——在F1赛车和普通赛车之间。配备强大的力反馈马达和变速档开关,可调节的脚踏使用与真实汽车一样的液压单元,以模仿真正驾驶的感觉

整个系统的安装是模块化的,可以按照自己的需要删除或者添加、移动包括脚踏、座椅甚至全部系统硬件中的任何部分。在CXC提供的备选零件list上,还有飞机操纵杆和直升机控制器,可以模仿驾驶飞机。

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影像和音响及其他

全景三屏显示器。6,220,800像素,180度视角。环绕立体声音响系统。此外还有风模拟器,由一对速度感应的电风扇组成,根据不同的速度提供给驾驶者不同的气流感应。

Oculus Rift消费者版本

Oculus Rift消费者版本

VR系统

Oculus Rift CV1

跟CXC Motion Pro II 和体后的虚拟现实体验相比,Oculus Rift 的那些VR赛车游戏简直就是甜点顶上装饰用的樱桃(形容索然无味可有可无)。加上CXC Motion Pro II 之后的Oculus Rift 可以说是改变了整个游戏规则。

虚拟现实和触觉反馈相结合打造的沉浸感,随着头显里的画面和速度感应的风扇吹在脸上的风,创建了一个惊人逼真的赛车驾驶体验。这种虚拟环境的体验,不仅仅像是我们使用Oculus、HTC通过空间位移或简单互动得到的VR经验

CXC Motion Pro II 和Oculus的组合,打造了无以言说又令人信服的,一种难以区分真实与虚拟的感受。它不是座舱叠加VR的加法,而是一个技术与另一个技术完美配合的乘法,让一个感受成倍升级的体验。

唯一的小缺憾是,VR系统中的手控与这套座舱的换档操纵杆不太吻合,虚拟汽车的操控台和模拟座舱在这个位置上的布局不一样。因为模拟座舱不需要手部动作追踪。

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最后是价钱和用户

虽然CXC Motion Pro II 系统是模块化定制,而且似乎每一个模块都可有优惠。但是基础的配置加上Oculus Rift CV1大概的预算也在$75,275左右,还没算三个大屏显示器。最关键的是想拥有这套玩具得有一个专门的房间或者车库。对于大多数人来说,如果有$75,275买玩具,不如买台真车开着玩算了。所以如果是个人用户,这应该是那些车库里停着保时捷的人。但是对于专业用户,倒是完全可以考虑结合自己的市场定位,在4S店或者专门体验厅摆这么一套。

关键还是系统兼容

配备座舱的虚拟驾驶高端体验,真不是随便买个座舱,然后找个VR游戏开发团队,开发一套赛车游戏那么简单的事情。开发者不仅要对VR技术和硬件非常专业,同时也要非常熟悉座舱产品的功能和优势,还具备丰富的驾驶经验。这些因素完美结合,不仅能打造出成倍升级的体验,而且能减少研发过程中的因为不匹配带来的调试能耗。

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