福特GT+诺基亚OZO跑一圈勒芒 你需要坚强的胃和好头显

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真事,几乎是吐完了回来敲这些字的。

笔者还算是老司机,经常引以为傲的就是来什么破内容+破眼镜(头盔)都不晕的主儿,戴上CV1能连续打2小时游戏毫无违和感。

真刀实枪把360摄影机绑在赛车里跑勒芒的,和居然死撑着把这8分钟赛道360度视频看完的果然都是条汉纸(下面就让你知道我是如何成为一条汉纸的)。

因为VR体验与汽车产业的天然搭,现在几乎所有跟汽车相关的内容都会有VR接入。从广普的360度视频试驾到奥迪旗舰店的强交互体验不一而足。但是像福特这样24小时勒芒赛道实拍还是比较少见的。尤其是绑在赛车上的拍摄设备还是OZO,基本这是首开先河。当然,前提是你家品牌得有车队

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整个体验都是由Hoonigan车队的赛车手Ken Block和他的福特RS RX,在完成24小时勒芒赛道的过程中拍摄的。

一开始的整车亮相,做了最简单的特效处理,环境和围观的人群成为黑白的背景,突显鲜亮夺目的RS RX。记得IN2(www.okgalsses.cn)常说的,牛掰的VR体验不是“身临其境”,而是体验到那些即使身临其境也体验不到的场景

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所以福特让我们进到“站”内(车队现场指挥中心)和车内。这是除了车队的摄影记者其他现场观众都无法去到的“现场”,你可以看到赛车是怎样被推进赛道,车手是怎样进入驾驶舱,相机绑在什么位置。以及中途进站换胎、加油、换人等等。

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比较有趣的是,发令后可以看到OZO的拼接线正好在起跑线位置。上周IN2刚刚去过诺基亚的官方培训,了解到拼接范围是可以后期调节的。从这个视频看来,这个拼接为了避免畸变正在视线中心,还是拼得比较“宽”的。估计这种级别的赛道起跑线,也很难提前让参赛车队为了拍摄,提前走位做个标记来避免这条接缝出现吧。所以没辙。

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接下来就是车内的环境。在IN2昨天介绍的“360视频拍摄须知”里至少有2项来说明:如何不让观众吐出来。但其实这2个注意事项在拍摄赛车赛道时真是无可奈何的。为了让观众能同时体验到在比赛进行中,车内环境、车手、以及赛道的“临场感”,是无法在整个视频中“锁定”一个参照物解决眩晕的问题。

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其次,赛车本身无法保证摄影机的视角不旋转,不仅窗外时时有弯道变速,车内的旋转视角也都全权交给观众自己掌握。于是像笔者这种自以为是的老司机,就特别不把自己当外人,相当于直接在副驾上前后左右转着圈看……这样的效果基本等于测试自己的胃和小脑平衡力有多坚强。

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除了车内的场景,还有赛道旁摄影记者位置的拍摄,不过这就比较无聊了,就跟普通视频旁观的视角一样,24小时这样蹲守比赛也很无聊,所以每隔一段时间,视频里会标出比赛的进程和排名。

说实话,终于看到结束后的赛道撒花和颁奖仪式时,真有一种“终于下船”了的感觉。

8分钟赛道的360视频真的太长了。

解决实拍赛车比赛体验的眩晕问题还真是需要琢磨的事情。

24小时的比赛好处是有在暗光下和日光的拍摄对比,尤其是夜间赛道因为灯光的原因,光线复杂。这些对于测试一款拍摄器材还是一举多得的。至于具体评测,因为要考虑到播放视频的质量和播放设备,所以需要看到原片才能有结果。

其实也并不遥远,当笔者还在杂志和网站上报道F1的时候,摄影记者再有本事也无法把观众“带进比赛中的赛车”。那时候想过:要是能拍到比赛过程中的车手和车内就过瘾了。只是没想到等我们能置身比赛的时候也会吐的。

总体来说,8分钟的赛道视频,除了很容易晕以外,如果不加一些更有趣的内容会比较闷。当然,如果品牌有值得傲娇的车队或明星车手,尤其是还有一众越吐越high的粉丝,例外。

福特的这个VR App,目前在iOS和Android端都可下载体验。最简易的方式就是手机+Cardboard。看片前先别吃饭吧。

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