汽车VR广告不是360视频 看看即将登陆中国的凯迪拉克CT6

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为什么IN2更多在介绍汽车产业的VR案例?

很简单,在VR应用上汽车不仅最合适,也做的更多更酷。这不仅仅是有钱没钱的事情,有钱不懂花和穷人乱花钱的现象是常态。

对于一个永远比肩前沿技术的产业,VR不是单纯的技术展示不是炒作讲故事,是货真价实的商业。越经典越有成就的品牌就越有实力把这项技术完美融合进自己的市场营销。比如正打算在中国首次登场的凯迪拉克CT6。

2016 Cadillac CT6, Los Angeles, CA

凯迪拉克一直被视为汽车奢侈品牌的象征,其最新车款CT6是融合了现代电子工业技术与经典优雅品牌风格的豪华轿车。品牌方对这条VR宣传片的诉求就是要落实上述产品内涵。同时这个宣传片也将作为凯迪拉克CT6登陆中国市场营销方案的重要环节。

来看看它是如何制作的:

在明确了品牌方的简单却抽象的诉求后,负责策划执行该作品的VR VISIO公司(一家VR/360沉浸式营销内容策划制作公司),也用非常简洁接地气的方式把抽象的需求落到了实际:凯迪拉克是豪华车,每个去到车展的参观者都想进去坐坐,我们就做这一点吧。

“这一点”意味着:

一段3分钟的3D 360度视频,给车展观众提供一个真正沉浸式的体验。

这段视频使用定制的18个镜头的360摄影机拍摄,8K分辨率。

拼接出3分钟的这段3D视频,后期需要处理1.1万帧的素材(自行脑补一下光是存储空间要多少吧)

视频拍摄制作完成后,“贴”进完全仿真的3D汽车模型里,包括所有内饰、车窗、以及镜子里反射的影像(!!!),这样才能实现真正身临其境的感觉

具体的技术细节很枯燥,就不一一解释了。说一下观感:

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这段宣传片基本分为:产品细节和试驾体验两大部分。

戴上眼镜(头显),视频的前半部分是从内而外介绍CT6的产品制作流程,从发动机开始,每一个零部件是如何组装的,全部使用3D建模,让观众比在生产线上实地看组装更清晰。接下来是内饰和操控系统。观众时而位于主驾位置,时而置身后座,环顾包括天窗在内的整个车内空间,体验这款豪华车的奢侈感受。

视频后半部分是试驾体验,这跟其他VR试驾体验视频没太大不同,只是制作更精细(注意观看后视镜里的CG影像)。整个体验是在巴萨罗那的城市和郊区行驶,过程包括了城市街道暂停、加速、弯道以及郊区道路的试驾等。用户始终处于主驾位置。操控台的动态模拟非常逼真。

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总体而言,CT6的VR宣传片虽说不像此前介绍过的捷豹的温网VR那么拉风,但是因为两个品牌内在精神迥异,所以凯迪拉克貌似低调沉稳,在制作技术上一点不含糊,制作公司的后期特效也正在进入游戏引擎时代,这对于VR视频的制作,不仅是生产力的提升,也会实现很多传统CG无法达到的效果。

对于VR应用市场来说,汽车广告也开始像原有格局一样进入一个两极分化的阶段:越是豪门越能接受真正虚拟现实技术带来的现实中无以言说的奇妙体验,而大多数品牌还停留在或者依然把VR广告理解为360视频拍摄的阶段。

CT6 VR是真正需要头显体验的,哪怕是简易纸板眼镜。没有一般汽车广告主要求的360视频广告2D展示。不由令人想起就在去年,还看到凯迪拉克通过微信转发的H5静态360度照片,只能用手指划着看的新车广告,当时觉得很土鳖,时隔一年就如此突破。也难怪很多不太了解VR的视频平台负责营销的同学,抱怨360视频即使1分钟时长也很闷很无聊(拍个VR试试还无聊不)

当然,汽车领域的优秀品牌在技术上的先锋态度,也源于它们自身一贯秉承的对先进技术的理解和驾驭自如的应用。如同凯迪拉克在这部宣传片里,后座屏幕上闪出的那句品牌广告:所有的伟大,源于一个勇敢的开始。

这段宣传片,凯迪拉克正在作为参加今年世博会的提交项目体验。目前已经上线的app每天下载500-600次。没有计算YouTube 360的打开率。该应用可以选择在Gear VR或者Carboard里观看,当然体验是有高低之分的。

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