又炫又拽又魔幻:用微软Hololens订辆沃尔沃

微软的黑科技Hololens

微软的黑科技Hololens

前几天,刚刚说了就在今天开幕的GTC(GPU Technology Conference 4月4-7号,美国加州硅谷圣何塞)上,奥迪会展示自己的虚拟现实旗舰店展厅。这对于汽车零售业来说,就像一道地平线上新的曙光:未来的车主们可以“置身”VR“4S店”,定制自己喜欢的车款,以及体验虚拟试驾。

而就在上周一,当全球都在盯着Oculus第一代的消费版VR头显CV1终于发货时,微软的增强现实(AR)头显Hololens开发者版($3000)也默默开启了发往北美预定者的快递。

汽车产业,一直是人类工业文明的代表作,蕴含着从哲学、文化到设计和艺术的全部精粹。同时也是先进技术理念和科学思维的落脚点和实验室。每一个拥有悠久历史的经典汽车,都是这些看起来像是“魔幻”一样的技术的最早期试用者。

早在去年年底,当VR产业还在争论2016年是不是虚拟现实元年的时候,微软就与沃尔沃汽车一起联手开启了未来汽车零售的新解决方案。

必须说,Hololens和沃尔沃在品牌气质上真的很合衬,前者让人们身处真实世界中,然后与身边的虚拟世界互动,强调的是以人为本的技术哲学。而沃尔沃的设计理念正好也基于此。

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在Hololens中,未来的车主可以自由创建自己的“定制版车款”,选择颜色、轮毂、功能和后续服务。你只要戴上Hololens就可以看到几乎全部的品牌和型号,以及与之相配的性能指标、数据的所有选项。完成定制和选择后,这款车的高清全息投影就出现在你的车库里——而这时候这辆车可能还没进入生产线排期呢——所以与今天你去4S店相比,唯一不变的你依然要为新车等很久。

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等等,事实上,也可能我们再也不用为一辆新车等那么久了。在产品设计和开发上,Hololens通过Autodesk Fusion 360(美国autodesk公司推出的一款三维可视化建模软件)改变和提升了整个开发流程,试想一下,设计师和工程师们戴上Hololens一起工作的话,产品原型的全息版几乎随时出现,然后基于原型的修改和调整就是设计师和工程师们“举手之劳”的事情。这不仅仅是一个效率革命,也是产品设计的未来。

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除了在设计领域,Hololens在教育、医疗和更多面向大众的实际生活上都会带来一种全新的应用甚至新的生产方式。这或许就是为什么谷歌在自己的AR眼镜上花费那么大力气,而在VR上至今就仅仅漫不经心地抛出一个纸盒子。谷歌AR眼镜的失败不在于技术,而是失手在其“没有社会包容度”上。于此相比,VR头盔的未来即使不笨重也不太可能具备这种包容度了。某种意义上来说,虚拟现实就是一个很个性化的应用,它怂恿了反社会的情感

微软的HoloLens 显然汲取了Google Glass的经验教训,它从一开始就不从娱乐上诠释自己,它面向整个人类的生活应用。

所以,关于VR与AR,的确是应用场景的不同:

1、VR是一种关于所有内容的新体验方式,重点在内容而AR则是一个技术上的应用,是你未来的生活方式

2、幸好在内容上人类从来都有太多事情可做,而欣赏不同内容的阶层又是那么广阔和丰富,VR的孤僻和疏离属性正合适“你的砒霜我的美味”。从这点上看,还是挺包容的。

3、在技术推广和普及上,VR因为缺乏“必须不可”的应用场景,所以目前的VR从业者们正面临其硬件或内容在推广普及上的艰难就很容易理解了。反观微软,在Hololens尚未真正出开发者版的时候,就已经与包括沃尔沃、奥迪、Lowe’s等大品牌一起探索未来的产业和服务市场了。这样的结果显而易见基本不用再去普及大众了。所有的问题只在于硬件的迭代和成本。

证明上述观点的是techcrunch的某位博主:“Sorry, Oculus, but HoloLens gets my money.”

说到AR,必须提到另外一家实在让人无从判断真假的“魔法公司”Magic Leap,它并不像微软那样有真实的产品和应用实例来展示,一直在用好莱坞特效级别的产品视频和融资额在刷存在。不过来自MIT撰稿人的探报是:“它们整个大厅都是虚拟人物在蹓跶了。”

好吧,让我们对这两款著名的AR产品充满期待吧。因为它们实在是太帅了。


看完下面的视频,就会明白上述都是废话。

作者:DXM

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